Новости Рынка

Изменение облика китайской логистики

17 Август 2011

Облик китайской логистики и экспедиции меняется стремительно, несмотря на то, что грузовик ещё остаётся самым эффективным средством дистрибуции. Экспедиционный сектор в Китае начал либерализироваться с 2005 года, когда вместе с крупными иностранными предприятиями начали появляться местные логистические фирмы. В настоящее время в Китае находится более 30-ти тыс. экспедиционных компаний разных классов с числом работников около 50 млн. Среди транспортников класса «А» наблюдается самая сильная конкуренция. Местные китайские экспедиторы бросили вызов компаниям с иностранным капиталом, создавая крупные сети и предлагая качественные услуги, которые отвечают западным стандартам.

Читать полностью

Знак качества товаров в Таможенном союзе

17 Август 2011

Новым специальным знаком должна будет маркироваться продукция, произведённая в Беларуси, России и в Казахстане, включая продовольствие и товары народного потребления.

Свидетельствовать единый знак обращения будет о том, что маркированная им продукция прошла все установленные в технических регламентах Таможенного союза процедуры оценки, подтвердившие соответствие и требование всем техническим регламентам Таможенного союза.

Изображение единого знака обращения продукции ЕАС (Eurasian Conformity — евразийское соответствие) представляет собой сочетание трёх стилизованных букв «Е», «А» и «С», исполненных графически с применением

Читать полностью

Таможня не пускает белорусов на родину на заграничных авто

14 Июль 2011

У белорусов, проживающих за рубежом и имеющих там же зарегистрированную машину, при въезде в Беларусь требуют заплатить таможенную пошлину, даже если цель посещения страны - отдых или встреча с родственниками. Режим так называемого "временного ввоза" машин значительно осложнился после 1 июля. Размеры налога увеличились в несколько раз и многие, кто не рассчитывал на такие суммы, возвращаются назад от пограничного шлагбаум.

Читать полностью

Терминал наказал линию

14 Июль 2011

В ходе разбирательства дела о банкротстве The Containership Company (TCC), первой и последней на сегодня low cost контейнерной линии, всплывают новые подробности.
Как заявил в суде один из клиентов линии, Globe Express Services, компания не смогла выполнить свои обязательства по обеспечению оговоренного контрактом объема из-за того, что Shanghai International Port Group, оператор контейнерных терминалов в Шанхае, решил «наказать TCC за то, что суда линии обрабатываются не в Шанхае, а в соседнем Тайкане».

Читать полностью

В этом году линии не будут испытывать дефицита контейнеров

17 Август 2011

В пиковый судоходный сезон проблема дефицита контейнеров не будет столь актуальной, как в прошлом году. Лизинговые компании и морские перевозчики заказали достаточное количество новых контейнеров за последние 12 месяцев, в то же время темпы роста спроса значительно замедлились в сравнении с проектируемым значением.

Читать полностью

«Викинг» разгрузит дороги Западной Европы

14 Июль 2011

Контейнерный поезд из Одессы в Клайпеду может освободить европейские магистрали от грузовиков, везущих товары из Турции. Современный путь «Из варяг в греки» проходит через Минск. И сейчас обсуждается возможность удлинить его.
Беларусь находится на пересечении торговых путей как с Севера на Юг, так и с Востока на Запад. Автодороги в Европе перегружены, воздух сильно загазован. Железнодорожный проект «Викинг» поможет решить эти проблемы. Для поезда, соединяющего Чёрное и Балтийское море, этот год может стать рекордным по грузоперевозкам.

Читать полностью

Беларусь привлекает транзитный грузопоток на литовском направлении

13 Июль 2011

На прошлой неделе в Минске состоялись переговоры руководителей Белорусской железной дороги и АО "Литовские железные дороги".
АО "Литовские железные дороги" являются одним из важнейших партнеров белорусской магистрали на рынке международных грузовых перевозок.
Доля литовских внешнеторговых грузов в общем объеме международных грузовых перевозок Белорусской железной дороги составляет: в вывозе - 29,2%, в транзите - 15,2%, в ввозе - 6,8%.

Читать полностью